疲劳破坏的概念及危害性 零件或构件由于交变载荷的反复作用，在它所承受的交变应力尚未达到静强度设计的许用应力情况下就会在零件或构件的局部位置产生疲劳裂纹并扩展、最后突然断裂。这种现象称为疲劳破坏。

1.试验目的 针对改装后的车架总成，测试后横梁在设计最大负荷作用下的应力分布及最大应力值，并与有限元计算结果比较，验证其强度是否达到设计值。

同时从2020年6月起，我国机动车保有量已达3.6亿辆，其中汽车保有量2.7亿辆，机动车驾驶人4.4亿，69个城市的机动车保有量已超过100万辆...

在某一载荷下结构进入整体或局部区域的全域屈服后，变形将无限制地增大，结构达到了它的极限承载能力，这种状态即为塑性失效的极限状态，这一载荷即为塑性失效时的极限载荷。

将这种形式的流动变量表达式代入瞬时连续和动量方程，并取时间(或总体)平均值，就得到了总体平均动量方程...

达特茅斯学院 在活体内测量可植入医疗设备产生的射频（RF）辐射对患者组织的影响，不仅困难而且耗时...

在利用ANSYS有限元软件分析时，桩土相互作用之间的变形属于高度非线性问题[33]，但ANSYS程序通过使用牛顿-拉普森平衡迭代克服了这种困难[37,38]，在每一个载荷增量的末端解，通过这种平衡迭代使其达到平衡收敛

此次收购将光子仿真技术加入Ansys多物理场产品组合，助力5G、IIoT和自动驾驶汽车等应用 Ansys近日宣布，与领先的光子设计与仿真工具开发商Lumerical达成最终收购协议。

MFL燃料机理反应数据库 内置了多达65种以上的燃料机理反应数据库。基于MFL数据库...

来源 | 新机器视觉(参考机器之心\思源\刘晓坤大佬的总结) 知圈 | 进“电子电气群”请加微13636581676,备注架构 吴恩达在推特上展示了一份由 TessFerrandez 完成的深度学习专项课程信息图

目前在汽车研发的全流程中，CAE分析已经成为国内各大主机厂整车研发过程中必要的流程，没有CAE分析或者CAE分析值达不到设计目标，设计就不能进入下一个技术流程。

01—设计 达索系统开发的3DEXPERIENCE平台在优化设计的基础上，横向贯通产品全寿期的协同管理，大大提升了用户体验。

摘 要：为达到汽车轮毂轻量化目的，在汽车轮毂的概念设计阶段对汽车轮毂进行结构寻优。

众所周知，国内的CAE整体应用技术还是比较薄弱的，随着制造业对CAE技术应用的重视程度在增加，对于CAE分析的要求也就更多，所能达到的效果的期待值也越高。

式中相对应力的表达式为： 流动法则为： 背应力的演化法则为： 式中： 上标k代表随动部分(kinematic)...

传统弹弓的威力还是挺强的，随便拉一下，弹丸就可以达到40m/s左右，显然它很危险，但在Abaqus里面玩还是比较安全的。

自1999年美国西北大学以Belytschko教授[1]为代表的计算力学课题组提出的扩展有限元概念至今已有23年，该理论基于传统有限元的单位分解思想，在不连续位置通过富集自由度的形式表达不连续场，既保持了计算过程中的收敛性

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复材基础建模分类 在开始之前，先归纳总结一下Abaqus中复合材料结构的两类主要的建模方法，第一类就是本文后面要详细展开讲述的最基本的Abaqus复合材料建模方法，之前曾将其定义为“传统建模”（达索官方教程称这类建模叫

形状记忆效应是指通过加热使材料温度达到Af以上时，马氏体相变为奥氏体，材料最终恢复原始形状...