现实世界的产品性能通常是动态的和非线性的，场景以意想不到的或难以预测的方式上演，至少在没有高级模拟程序的帮助下是这样。 静态、动态、热、电、耐久性和其他压力源将产生比1+1=2更复杂的复合效应。

不同型号的啄木鸟雕刻机日常保养的内容要求不完全一样，但总的来说包括以下几个方面： 保持良好的润滑状态，定期检查、清洗丝杠，添加或更换油脂油液，使丝杠、螺母等各运动部位始终保持良好的润滑状态，以降低机械的磨

铸件成形过程通常经历液态冷却、固液转变和凝固后的继续冷却过程。其中液态冷却和固液转变一般产生较大的收缩。在铸件凝固初期，金属的液态收缩和固液转变所产生的收缩如果得不到有效的补缩，如冷却不

摩托车车架是摩托车的主要承载部件，其强度和疲劳寿命对摩托车整车来说至关重要，传统的设计方法，一般是先进行结构功能设计，再试制样机，然后进行样机的静强度试验、模态试验和动态响应试验，检验车架的静动态特性，

该套件包含特权卫士、权限卫士、API卫士、隐私卫士和数据安全态势感知运营中心，分别从特权账号管理、动态访问权限控制、API安全管理、个人隐私防护以及数据安全态势感知运营方面...

线程上下文切换 巧妙地利用了时间片轮转的方式, CPU 给每个任务都服务一定的时间，然后把当前任务的状态保存下来，在加载下一任务的状态后，继续服务下一任务，任务的状态保存及再加载, 这段过程就叫做上下文切换

本案例采用了多流态模型，该模型将VOF 模型和欧拉多相模型的优势集于一个模型中。多流态模型以与VOF模型类似的方式获得清晰的自由表面。

新开发环境简化用户子程序的编译连接过程，直接生成动态连接库，与LS-DYNA主执行程序完全脱离。LS-DYNA主程序支持多个用户子程序的动态连接库同时加载，按用户规则同时调用。

第一次爆炸完成后结构状态和第二次装药： 第二次爆炸完成后结构状态和第三次装药： 第三次爆炸完结构状态 免责声明：本文系网络转载或改编，未找到原创作者，版权归原作者所有。如涉及版权...

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本文利用MSC.Nastran有限元分析软件和MSC.Patran前后处理软件，微型货车车身进行了FEA建模，并进行了车身模态的理论计算分析，理论模态分析结果与试验模态分析结果进行了对比，对比结果证明了理论分析和试验分析的一致性非常好

要想提高动力总成的隔振性能，核心就是解决动力总成刚体模态的频率分配和振动耦合问题，说白了就是动力总成刚体模态的解耦。 这里有两点:一个是动力总成的刚体模态到底应该分布在哪个地方...

新开发环境简化用户子程序的编译连接过程，直接生成动态连接库，与LS-DYNA主执行程序完全脱离。LS-DYNA主程序支持多个用户子程序的动态连接库同时加载，按用户规则同时调用。

摘要 上期我们介绍了LS-DYNA 新一代二次开发环境的编译连接过程和新增功能，多个用户子程序可以通过动态连接库的方式同时动态加载。

动态冲击工况对应的国标为GB/T31467.3－2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试方法》。本文主要讲解静态冲击。 静态冲击工况应用静力学分析...

摘要 本文通过使用有限元软件HpyerMesh对乘用车仪表板横梁实行了模态分析,得到了仪表板横梁的一阶模态频率。

•多体耦合状态下的静力、动力与振动分析：多体接触分析，多体耦合动力分析与多体耦合振动分析。例如，

提取了前6阶固有频率及模态振型进行了分析和处理，发现了模态振型的顺序和规律；研究了与之相对应转子系统的坎贝尔图，结合发动机的工作转速和振动安全裕度，比较风扇转子工作转速与临界转速，进行共振风险分析。

该问题包括模态分析、使用线性扰动的预应力模态分析以及使用线性扰动进行预应力模态叠加谐波分析。由于作用于模型的压力为非恒定流，所以从ANSYS CFX中导入。

在ANSYS仿真中经常会遇到一些动态的加载方法，加载的载荷（位移、力、电流、温度等）随着时间而变化，表示不同的状态。