在hyperworks中的optistruct模块中进行频率响应分析得到的h3d结果文件，将其导入到ncode软件中完成随机振动疲劳寿命分析。

在hyperworks中的optistruct模块中进行频率响应分析得到的h3d结果文件，将其导入到ncode软件中完成正弦扫频振动疲劳寿命分析。

Altair 解决方案：使用HyperWorks生成大量 的小尺寸单元并使用矩方法 （MOM）描述多大及多复杂 的结构可以和电磁场交互。 利用流程自动化工具对全模 型进行细分...

静强度分析：在hypermesh中首先将用户界面选optistruct，然后对三维实体模型抽取中面然后进行单元网格划分 得到有限元模型，约束在螺栓孔连接处在1D面板中采用Bolt命令实现螺栓连接，零件之间的焊接单元采用1D面板中的rigid

1. 随机振动简介 关于随机振动，网上相关的资料比较多，这里就不再介绍了。可以看下如何理解随机振动的功率谱密度。这里补充一点: 利用OptiStruct 分析结构在随机振动的作用下发生的响应，其结果与随机振动一样都是符合正态分布的。这是因为

本例将介绍电池包的台架随机振动分析 本例来源于Altair出版的《OptiStruct结构分析与工程应用》中的随机响应分析一节。 电池包模型如图所示，其中网格和材料属性都已创建好，只需要进行随机振动分析设置即可。 图 电池包模型 图 电池包

1. 什么是频响分析？ 频响分析，即为频率响应分析(Frequency Response Analysis)。指的是计算在稳态振动激励作用下结构动力响应的一种方法。 在频响分析中，激励载荷是在频域中显式定义的，所有的激励在每一个指定的频率上

瞬态分析常用在地震、风载和爆炸冲击等工况。 瞬态分析的求解方法有直接法和模态法。 直接法是采用有限差分的方法求解耦合方程组，采用的数值方法有很多，如Newmark-Beta ，Wilson-Theta法 等。OptiStruct采用的是Ne

如果你已经安装了其他版本的软件并且习惯使用它，我建议你不要升级。因为高版本的软件不一定符合你的个人使用习惯和电脑配置要求。此外，还有一个问题需要注意，很多人在卸载旧版本软件时没有完全清除干净，这可能导致新软件安装出现问题。因此，如果没有真正的需求，完全没有必要追求新版本。对于新手来说，可以考虑安装周围人都在使用的版本，这样可以相互交流学习

安装前提示 如果你已经安装了其他版本的软件并且习惯使用它，我建议你不要升级。因为高版本的软件不一定符合你的个人使用习惯和电脑配置要求。此外，还有一个问题需要注意，很多人在卸载旧版本软件时没有完全清除干净，这可能导致新软件安装出现问题。因此，如果没有真正的需求，完全没有必要追求新版本。对于新手来说，可以考虑安装周围人都在使用的版本，这样可以

安装前提示 如果你已经安装了其他版本的软件并且习惯使用它，我建议你不要升级。因为高版本的软件不一定符合你的个人使用习惯和电脑配置要求。此外，还有一个问题需要注意，很多人在卸载旧版本软件时没有完全清除干净，这可能导致新软件安装出现问题。因此，如果没有真正的需求，完全没有必要追求新版本。对于新手来说，可以考虑安装周围人都在使用的版本，这样可以

但在Hyperworks中，可以将多种载荷或多种约束条件置于同一工

在hyperworks 中，可采用op

HyperWorks中的OptiStruct在结构优化领域受到了众多航空企业的认可并大量应用

Hypermesh和Hyperview是Hyperworks产品中专业的CAE前后处理平台...

企业级HyperWorks CAE软件许可证管理制度建设 我帮几个客户做许可证优化，发现他们真的苦不堪言。

Altair HyperWorks Desktop 2017.0是一款由altair公司推出的一款开放式体系结构有限元建模软件，小编提供的这个是最新版本，同时还包含了帮助文件以方便新手使用，它为使用者提供了可视化的界面外观

在hyperworks中的optistruct模块中进行频率响应分析得到的h3d结果文件，将其导入到ncode软件中完成定频振动疲劳寿命分析，定频20Hz，振幅大小0.25g，振动时间1h。

附件中包含供lsdyna计算分析的.K模型文件，其前处理是在hyperworks中完成，d3plot结果文件在hyperview中查看。本课程只是针对于碰撞和接触分析的初学者和感兴趣的朋友...

以一个简单的电池包挤压仿真分析为例，介绍如何在hyperworks的lsdyna界面实现整个挤压仿真的前处理，在lsdyna中提交计算，hyperview中进行后处理。

本案例主要基于hyperworks/lsdyna模拟汽车车门关闭的过程，涉及到的关键知识点：车门铰链的创建、旋转角速度的创建、接触的定义、控制卡片的设置等。

摘要： 文章应用HyperWorks软件评估了液压折臂吊下甲板支撑构件的强度，并进一步应用OptiStruct模块对液压折臂吊下的船舶甲板支撑结构进行了尺寸优化设计。

在以往的有限元分析中，大多只对单个活塞进行有限元分析，而并没有考虑整个动力单元之间的相互影响，本文运用Altair HyperWorks的强大前处理软件HyperMesh建立了活塞，活塞销，连杆整体模型

前言： HyperWorks具有强大的传热分析能力，其操作过程也并不复杂，只需要搞懂一些卡片的设置含义，按照既定的步骤进行操作，就可以实现热传递分析了。

Altair 解决方案：Altair 与 Ford 合作利用 HyperWorks 仿真技术在 24 个小时内完成了网格划 分、装配和仿真碰撞的整 个过程。

摘要： 本文以某款商用车为研究对象，通过应用 HyperWorks 强大的前处理器，对该商用车进行了 车身断面性能分析，对比用料厚线围成的断面与用单元围成的断面的优缺点。

行业：重型机械 挑战：生成精确的有限元（FEM） 模型进行计算 Altair 解决方案：使用 HyperWorks 系列工具 进行有限元结构分析 优点：更快得到结果 ；基于点数的灵活授权模式 ； 降低成本

你有没有遇到过这样的情况：明明已经流程提交了HyperWorks许可证申请，结果却被告知“申请被拒”？这种情况在企业用户中并不少见，是那些对CAE软件授权规则不太熟悉的客户。

第一讲 ：Altair HyperWorks优化解决方案整体介绍；一个完整的拓扑优化案例演示（从CAD导入-拓扑优化-到几何重构）。

以一个简单的电池包挤压仿真分析为例，介绍如何在hyperworks的lsdyna界面实现整个挤压仿真的前处理，在lsdyna中提交计算，hyperview中进行后处理。

以一个简单的电池包挤压仿真分析为例，介绍如何在hyperworks的lsdyna界面实现整个挤压仿真的前处理，在lsdyna中提交计算，hyperview中进行后处理。

行业：航空航天 挑战：太空载人舱水上着陆仿真分析 Altair 解决方案：将HyperWorks引入航空传感器 研发流程中，利用 HyperMesh 读入各种 CAD 模型，建立适应 各类仿真分析的有限元模型

Altair 解决方案：应用HyperWorks软件进行 产品CAE设计仿真 优点：节省时间 ；优化设计 ； 提高研发效率 背景介绍 高尔夫球杆研发过程中不再简单考虑材料（如木材、金属或石墨）的对球杆性能的

行业：重型机械 挑战：增加负载能力 ； 减重 ； 达到预期产品寿命 Altair 解决方案：利用 HyperWorks 仿真驱 动设计进行结构分析，通 过 OptiStruct 进行结构优 化，并利用后处理工具

分享几个小命令 1.语法hm_answernext answer answer有效值为yes，no，all（对'all to all'）和nall（对于'all to all'）。 为Tcl脚本的下一个命令提供答案 2. hm_append

LS-DYNA是功能齐全的几何非线性（大位移、大转动和大应变）、材料非线性（140多种材料动态模型）和接触非线性（50多种）软件。它以Lagrange算法为主，兼有ALE和Euler算法；以显式求解为主，兼有隐式求解功能；以结构分析为主，兼有热分析、流体-结构耦合功能；以非线性动力分析为主，兼有静力分析功能（如动力分析前的预应力计算和薄板冲压成型后的回弹计算）;是通用的结构分析非线性有限元程序...

行业：汽车 挑战：如何在利用混合车架良好的维 护性和较低的生产成本优势的 情况下将赛车整体重量保持在 同一水平，是队员们面临的极 大挑战。 Altair 解决方案：使用 OptiStruct 工具进行了钢 结构和复合材料结构优化分 析。 优点：提高车辆可维护性；节省时间和成本；减少材料和物理样机使用 ； 减重 背景介绍 来自卡尔斯鲁厄理工学院的学生方程式赛车队 KA-RaceIng...

在商用车底盘附件的概念设计、定型阶段，需要多达十几轮的方案校验，如仍采用传统的整体分析方法，很难保障开发节点。 1、精度：为保障分析精度，网格需足够密集，导致分析规模越来越大； 2、硬件：规模增大，势必耗费大量存储空间和计算时间 针对上述精度与硬件产生的矛盾，高级有限元技术-子模型可以很好地解决。子模型基于圣维南原理，即如果实际分布载荷被等效载荷代替以后，应力和应变只在载荷施加的位置附近有改变...

行业：汽车 挑战：通过 CAE 仿真来缩短产品设计 周期 Altair 解决方案：使 用 Altair HyperMesh 和 PBS Works 来自动计算分析任 务 优点：节省时间 ； 优化设计 背景介绍 1974年，SuperiorIndustries的铝制铸造轮毂在FordMustangII上首次露面，之后便开始在美国的道路上留下了它的印记。随着在整个汽车行业发展的巨大影响力...

利用有限元技术对动力电池包进行仿真分析主要可以做以下方面的工作： 1）电池组热管理，可以建立虚拟的电池组和散热通道的三维模型，在此基础上分析散热效果并对不同方案进行对比和优化，取代了试验方法，大大提高了设计效率； 2）电池的机械性能分析，仿真模拟冲击、碰撞，碾压，针刺对电池的影响； 3）电池的电性能分析，可研究过充/过放，大电流，充/放，外部短路对电池的影响...

导读： 轧制简单分为热轧、冷轧，热轧常见的有钢厂轧制成型的、板材、棒线材，而冷轧是在热轧之后根据需要来进行轧制成型。 本案例中需要给槽钢折弯，同时保证轧件不给损坏，最关键的是回弹不能超过规定的尺寸，例如此处规定不超过1mm。如图1轧制初始图所示。 整个轧制工艺为： 槽钢进入凸模，压板下压保证中间部分不窜动即可，紧接着两边扎头（非对称）按照一定角度进行折弯。 最终成型图如图2轧制成型图...

有限元方法融合了多个学科领域的基础理论，其核心在于对结构进行细致的离散化处理，并基于变分原理构建数学模型。在这一过程中，每个单元的刚度矩阵经过精确计算后被整合成整个结构的刚度矩阵，同时充分考虑到结构的边界条件。 随后，运用数值方法求解结构的平衡方程，从而获取结构的位移、应力、应变等关键信息。这些信息在后处理阶段被提取和分析，为工程师提供了评估结构性能和安全性的重要依据，有助于优化设计方案...

如工具栏中没有相应按钮，可通过菜单View＞Toolbars＞HyperWorks＞Scripting调出...

摘 要 针对某轨道交通的空调风机总成，利用前处理软件HyperMesh对整个风机总成进行网格划分，之后利用HyperWorks仿真平台的有限元求解器OptiStruct对该风机总成进行分析。

有时候，我们使用HyperMesh的时候会存在license点数不足的情况，这时候往往会向Altair申请临时的license，但是申请的临时license之后，每次启动hyperWorks时，总会弹出提示

HyperWorks许可证心跳机制与仿真作业关联管理，你真的懂吗？ 你是不是也经常碰上许可证“白嫖”现象？看看我这一年在帮客户做许可证优化时的血泪史，效率差、成本高、合规难，这些问题我都踩过。

HyperWorks许可证全局状态可视化监控平台设计 前几天在公司开会，IT老大又吼了，说许可证浪费太严重了，ROI快超预期了。其实说白了，就是我们的许可证管理出了问题，越来越复杂，越来越难控了。

利用 HyperWorks 实现对运动撞击情景 的精确仿真建模 拉夫堡大学体育技术学院 (STI) 始建于 2007 年，是世界领先的，同时也 是英国最大的体育工程学科研团队。

Duco选择了HyperWorks对水底脐带管进行建模，结果提高了他们的分析能力，使模型的创建速度比以前提高了很多。

摘 要： 针对液压支架应力分布不均衡、支架大部分板件的强度都没有达到屈服极限等问题，提出基于Hyperworks二次开发的液压支架等强度设计方法。