AUTOSAR（汽车开放系统架构）为汽车电子控制单元（ECU）开发了标准化的开放软件体系结构，是主机厂、供应商以及工具和半导体供应商的合作伙伴。

技巧一：继承拉伸斜度 1.下图所示的实体模型带有一个斜度，我们可以拉伸一个与其斜度相同的特征。 2.选择实体的上表面，绘制一个如下图所示的草绘。注意草绘保持开放，开放端对应的就是模型的倾斜面。

技巧一：继承拉伸斜度 1.下图所示的实体模型带有一个斜度，我们可以拉伸一个与其斜度相同的特征。 2.选择实体的上表面，绘制一个如下图所示的草绘。注意草绘保持开放，开放端对应的就是模型的倾斜面。

由于考虑到臭气的危害，我国对于食品企业厂界恶臭(臭气)无组织排放有相关限值，在新建、扩建、改建的建设项目中，在后期的投产企业执行二级、三级标准中的相应标准值，具体可参照《恶臭污染物排放标准》GB14554

令人难忘的手工设绘、计算的年代 1982年8月，我分配到江南造船后到船体车间放样楼实习，在这半年的实习过程中，不仅深深体验了劳动的艰辛...

但是很多分析，例如飞机在飞行时，轮船在航行（物体整体具有加速度）时，要想计算结构上的应力分布，需要采用惯性释放(inertia relief)，在结构上施加一个虚假的约束反力来保证结构上合力的平衡。

一、实体拉伸： 1.拉伸基本操作： 1、点击-拉伸，进入拉伸操作界面 2、选择绘制草图放置的平面，选择放置-定义（也可以在点击拉伸命令后直接点击某一个平面就会进入草绘视图，此为快速方式） 。

技巧一：继承拉伸斜度 1.下图所示的实体模型带有一个斜度，我们可以拉伸一个与其斜度相同的特征。 2.选择实体的上表面，绘制一个如下图所示的草绘。注意草绘保持开放，开放端对应的就是模型的倾斜面。

从2月初到现在5月份了，硬禾学堂结束了一场又一场且新开了一场又一场直播，应小伙伴们的要求，我们也是请来了一位又一位电子行业的大神来给大家分享经验。开设了多种系列课程供大家学习。

本次直播将从专业网格制作到船舶的快速性、

小伙伴们，本周六（11.23）晚19:30，李老师会带来2层平衡车项目实战设计的第五节课程——PCB后期处理，大家赶紧报名吧~ 本系列直播增加了讲师点评环节，如果想要老师对您的作品进行点评和修改，请将作品私信发给

老师会在19:30在直播间为大家答疑，有任何使用问题的小伙伴一定不要错过哦~ 由于Zoom平台在中国的一些变更，上周课程很多小伙伴反应无法答题，我们

流固耦合分析+合适的仿真软件=有效节约分析时间和成本 流固耦合同时考虑了流体和结构特性，可有效节约分析时间

使用Ansys/ LS-DYNA，建立管道表面激励接收导波信号的仿真模型，分别在激励区域施加瞬时力载荷，模拟正弦波在管道中的传播情况...

Umat资源终于来啦！ 相信很多小伙伴是通过之前制作Umat的推文或者视频认识木木的，那时的木木本着自己兴趣的学习，对弹塑性相关的Umat进行初步尝试，并用自己的语言讲出来给大家听，得到了很多好，木木先在这里感谢各位对我的一直以来的支持和鼓励。 很多小伙伴在后台留言说：“有没有粘弹性的Umat?”、"有没有热力耦合相关的Umat?

操作方式 命令行：ZOOM→W 菜单栏：视图→缩放→窗口 常用工具栏： 窗口缩放图标 “操作命令位置”界面 执行以上命令后，命令行会显示以下信息： 注：需要退出命令，按ESC键退出 窗口缩放命令效果 窗口缩放前

在设计PCB的时候，当我们完成导网表和绘制板框工作后，然后需要将器件放置到PCB设计区中。 在Allegro PCB设计区放置器件有两种方法： 一：通过Manually命令手工放置器件。

基本要求 1. 所有设计室出的图纸都要配备图纸封皮、图纸说明、图纸目录。 A. 图纸封皮须注明工程名称、图纸类别（施工图、竣工图、方案图）、制图日期。 B. 图纸说明须对工程进一步说明工程概况、工程名称、建设单位、施工单位、设计单位或建筑设计单位等。 2. 每张图纸须编制图名、图号、比例、时间。 3. 打印图纸按需要，比例出图。 常用制图方式 一、常用比例 1:1，1:2，1:3，1:4，1:5，

应力分布图 位移分布图 2、施加好载荷后，设置好控制卡片及相关变量，在相应的节点处施加虚约束（操作方法及具体位置信息见操作文件），采用惯性释放分析汽车摆臂的受力变形情况...

缩放，顾名思义就是将特征放大或缩小。 缩放的定义非常简单，只需要输入参考元素和缩放比例。 重点在于参考元素，可以选择多种类型，比如点，线，面…… 下图选择圆盘中心为参考，放大2倍。