在我们的日程工作过程当中，大家不可避免的会遇到进行运动机构的刚柔耦合分析，传统的方式为在经典版中通过一系列复杂操作生成mnf文件，将其导入adams替换掉刚性体，进行刚柔耦合分析。

通过ADAMS仿真软件进行运动学虚拟仿真分析。3D打印机可通过增加打印喷头数量来提高打印速度。通过对多喷头的协作打印方案进行运动仿真模拟计算，得到运动学特性。

MSC 软件公司（简称 MSC，隶属于海克斯康制造智能分公司）日前推出支持 Adams 的 VTD，它集业界领先的车辆动力学和虚拟试驾仿真于一身，可加快下一代高级驾驶员辅助系统（ADAS）及安全型自动驾驶车辆的开发

摘 要: 为避免打印机工作过程中出现运动突变和冲击,影响打印精度等问题,以Delta打印机为研究对象,完成3D打印机的模型绘制,分析其运动学求解过程,建立打印机的运动学方程,并借助Matlab和Adams

作者：陈立平 等编著 出版社：清华大学出版社　 出版日期：2005-1-1 　　 CAEnet价：￥38元 邮费:￥ 5元 总价:￥43元 可用分兑换： 兑换要求及条件:请参考中国CAE联盟网站书籍奖励活动 兑换所需可用分：按照中国CAE联

对挖掘机液压系统进行理论建模分析, 研究在ADAM S 中建立液压系统仿真模型, 以及液压系统和 机械系统动力学模型的关联集成技术。进行基于机构动力学解算的挖掘机液压系统仿真, 在空载和加载工况下进 行试验和仿真分析, 通过对仿真与试验数据

简介 作为落煤和装煤的主要工作机构，螺旋滚筒可直接影响采煤机的工作性能。近年来，已对采煤机螺旋滚筒的设计和工作性能开展了大量的研究项目。这些成果为提高采煤机的运行效率提供了参考。 螺旋滚筒在复杂煤层条件下运行时，非线性和强耦合冲击载荷会对螺旋滚筒本身以及采煤机关键部件的可靠性产生巨大影响。为此，我们的研究人员基于 CAE 模型和 EDEM

在战场上，地面车辆的机动性堪称任务成功与否的分水岭。当今的国防环境需要打造一种可快速部署、高机动性的车辆平台，能够在各种地形和道路类型之间可靠地操作。近年来，针对不同的环境条件和操作场景进行性能评估的车辆仿真能力已大幅提升。 为了支持下一代北约参考机动性模型（NG-NRMM）项目，对现有 CAE 机动性分析能力进行评估，使用了各种不同的海

Matlab运行程序 自动分析悬置解耦，可自行设定刚度值范围进行优化求解等，以及灵敏度分析 如下 免责声明：本文系网络转载或改编，未找到原创作者，版权归原作者所有。如涉及版权...

Kiekert公司拥有 150 多年的设计、开发及制造定制化锁系统的历史，在车门锁制造方面经验丰富。该公司的产品既有侧门锁、锁模块、后舱及发动机罩盖锁，也有用于侧门、平移门、行李箱盖的各种作动器及专业解决方案，其中最重要的是嵌入到后车门中的儿童安全座椅锁。以前，儿童安全锁啮合时，只能从外部打开后门。但在新车型上，可利用侧门锁内的小电机通过开关来电子激活或停用这种安全锁...

概述 450 马力的卡车在加载 80,000 磅时，从静止加速至 50 mph 大约需时 90 秒，但制动器必须能够在 5 秒内将卡车停止。重型运货车和挂车上几乎都使用空气制动器，这是由于它们具有如下优点。首先，运行所用的空气是免费的。只需进行压缩、清洁、贮存及分配。空气制动器回路可轻松地扩展，挂车能与之连挂和脱离。除提供停车所需的能量之外...

现有减振器使用的是F-V曲线，不能表现出阻尼力随位移的变化曲线。因此考虑将减振器曲线作为F-S曲线。 减振器测试 可认为是正弦加载，D=A/2*sin(wt)；V=w*A/2*cos(wt) 第一步：将测试曲线做圆整处理。 第二步：分别提取位移[-40:10:40]处的，速度与力曲线。 第三步：统一速度的选取（拟合差值） 上表表示位移分别为-40:10:40下...

根据彭博新能源财经对 2019 年的电动汽车市场的观察，在 2010 年，全球仅有数千辆电动汽车被售出，但是到了 2018 年，电动车的销量突破了 200 多万辆。 分析师认为，2025年年度乘用车销量将增至 1000 万辆，2030年达到 2800 万辆，到 2040年达到5000 万辆。彭博新能源财经报告称，到 2040 年，预计所有乘用车销量的 57％ 将是电动车。 但是也有报告表明...

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项目背景 监管机构正在不断要求汽车制造商提高性能标准，其中一个典型的例子就是联邦机动车辆安全标准105和121，两个标准对制动系统的要求愈发的严格，要求重型卡车和挂车在常规制动以及紧急制动条件下都应具有很好的安全制动性能。这些法规中的典型要求是减小紧急条件下的制动距离。实现这样的目标可以通过设计更大、更重、更昂贵的制动系统来达到目的...

写在前面 想到转向工程师该会的理论计算，力矩波动，阿克曼率是基础常识，然而现在随着设计的精细化要求以及新技术的引进等原因，力矩波动和阿克曼率的设置已经变得不那么重要，前几天看公众号“汽车技研”有篇文章是《转向系统力矩波动到底有多重要？》，这篇文章里介绍了几种计算的方法，确实这个东西方法越来越多，是否准确成为大家关系的问题。今天我写一种我自己用过的一种分析方法，有用没用的，就当个乐趣吧...

1、首先给部件的质心位置添加基于全局XY平面的参考点REFER；在这里部件的质心是P2.cm(cm是质心的英文缩写) 2、右击参考点，点击测量，选择方向测量； 3、在弹出的对话框选择Ax,Ay,Az投影角，选择Y轴投影(第2旋转角)，点击确定； 4、点击仿真开始分析（在这里，部件已经添加了旋转副Revolute joint，并基于此旋转副

案例概述 绝大多数机器人是通过使用测量关节旋转的编码器来控制的。即便使用了超高精度的编码器，机器人移动到绝对 XYZ 位置以及 ABC 方位的能力仍然受挠度、热膨胀及制造变化的限制。某些应用（例如放置磁盘驱动器的读出磁头）需要极高的定位精度，只能由价格高昂的专用机器人来完成。视觉伺服技术可以解决这一难题，它通过视觉系统获取图像，可确定机器人末端执行器和目标的相对位置。机器人控制器可生成运动指令...

设计工程师对其产品进行分析，以确定负载、揭示加载效应，同时了解零部件与整体性能之间的系统级相互作用。有限元分析（FEA）是一种常用的分析方法，但需要大量的时间、强大的计算性能。 变化的颜色表示作用在轮齿上的相关应力 与有限元分析相比，多体动力学是一种高效的仿真技术。借助这一方法，工程师能够利用多体动力学仿真技术快速对机械零部件进行分析，所需的时间要少于处理此类问题的其他方法...

目前悬置系统设计中广泛利用的6自由度模型，由于忽略了车身质量、悬架和轮胎的刚度等，因此计算得到的动力总成刚体模态和能量分布与在整车状态下搭建的16自由度模型的计算结果有一定差异，特别是解耦率差异很大。但是搭建6自由度模型所需要的输入参数较少，因此在动力总成悬置系统的设计初期，可以用来进行悬置系统的计算分析。后期到达一定阶段以后，整车的各种设计参数锁定...